Hонтроль cookie

Для наилучшего использования функций веб-сайта компании Weidemannn website, а также дальнейшей оптимизации его работы сайтом используются файлы cookies. Продолжая использовать сайт, Вы тем самым даете свое согласие на это.

Main Content

Новая норма токсичности ОГ – новый двигатель.

История норм токсичности ОГ

Еще в 1960-х годах в Калифорнии были определены первые нормы токсичности ОГ для автомобильного транспорта, а прибл. 10 лет спустя в Европейском сообществе вступили в силу унифицированные нормы токсичности ОГ для легковых автомобилей. С тех пор в этой сфере было много сделано, а допустимые предельные показатели выброса ОГ для различных типов транспортных средств постоянно законодательно снижались – не только автомобильной промышленности пришлось подчиниться этому и соответствующим образом адаптировать свою продукцию.

С 1990 года в Европе также существуют конкретные нормы токсичности ОГ для внедорожников и рабочих машин, чья пятиступенчатая структура предусматривает поэтапное сокращение выбросов двигателя для различных классов мощности. Ступени сокращения выбросов обозначаются в Европе номерами: в Европе I, II, IIIA, IIIB, IV, в США 1, 2, 3, 4 промежуточная и 4 заключительная. Для каждой ступени существует максимально допустимое предельное значение для следующих вредных веществ:

  • оксид азота (NOx);
  • монооксид углерода (CO);
  • углеводород (HC);
  • тонкодисперсная пыль/твердые частицы сажи (PM).

Постепенно к более низким значениям эмиссии.

В последние годы компания Weidemann успешно выполняла требования ступеней I – IIIA по снижению содержания вредных веществ. Тем не менее, соблюдаться должны теперь уже и новые, белее жесткие предельные значения ступеней IIIB и IV (4 промежуточная и 4 заключительная). Внедрение ступени IIIB началось еще в январе 2011 года и сперва касалось машин мощностью 130 - 560 кВт. С января 2012 года эта ступень действует также в отношении машин мощностью от 56 до 130 кВт и предписывает для них максимальный выброс NOx 3,3 г/кВт/ч, а также максимальное количество частиц 0,025 г/кВт/ч. В январе 2014 года действие ступени IIIB распространилось также на машины мощностью 37 - 56 кВт, для машин этого класса мощности она предписывает максимальный выбор HC + NOx в размере 4,7 г/кВт/ч, а также максимальное количество частиц 0,025 г/кВТ/ч. Лишь для двигателей мощностью ≤ 37 кВт продолжает действовать ступень IIIA – в настоящее время в этом сегменте дополнительные технические изменения не требуются.

Однако, чтобы соблюсти новые предельные значения ступени IIIB, а позднее ступени IV, машины необходимо оснащать снижающей содержание вредных веществ и очищающей техникой – это в равной мере серьезная проблема для производителей как двигателей, так и машин, так как двигатель и система выпуска ОГ требуют значительных изменений. Так как производители не в состоянии реализовать такие основательные изменения в течение короткого времени, в законодательстве предусмотрены переходные сроки, которые оставляют производителям определенное время для более гибких действий. Если говорить конкретно, это означает, что, например, уже произведенные двигатели, находящиеся на складе и отвечающие старой норме токсичности ОГ IIIA, можно устанавливать в машинах и продавать на рынке в течение еще двух лет.

Меньше вредных веществ, более высокая производительность

Соответствие машин требованием ступени IIIB подразумевает, наряду с интеграцией очистки ОГ, выполняемой фильтром твердых частиц, также дополнительную оптимизацию системы охлаждения. Это достигается за счет охлаждаемой системы рециркуляции ОГ. Положительным сопутствующим эффектом является то, что новые компоненты не только способствуют сокращению выбросов, но и обуславливают повышение производительности машин, а также снижение расхода топлива прибл. на 5 % – это аргументы, которые убеждают! Используемый керамический фильтр, отфильтровывающий большую часть вредных твердых частиц сажи, восстанавливается автоматически в результате сгорания скопившихся частиц в процессе работы – без ограничений для человека или машины.

Эти изменения двигателя и системы выпуска ОГ обуславливают необходимость интеграции дополнительных компонентов. Следовательно, в дополнение к двигателю также требуются компоненты для обработки ОГ и дополнительные устройства охлаждения. Это требует дополнительного места под капотом. Внешне в моделях компании Weidemann это отразилось в форме нового, динамичного дизайна крышки капота.

Будущее норм токсичности ОГ

Что будет с нормами токсичности ОГ в будущем, неизвестно. С уверенностью можно сказать, что за ступенью IIIB последует ступень IV (4 заключительная) – это произойдет уже в октябре 2014 года для класса мощности от 56 кВт. И в этом случае будут действовать соответствующие переходные сроки, так что двигатели, отвечающие ступени IIIB, можно будет продавать еще в течение двух лет. Несмотря на это действует следующее: Значения предельно допустимых выбросов в рамках ступени IV будут еще раз снижены, к примеру, выброс NOx должен быть снижен еще прибл. на 80 % по сравнению с предыдущей ступенью. Таким образом, высокие требования к разработчикам двигателей и машин в сфере обработки ОГ сохраняются. Мы в компании Weidemann остаемся в игре и постоянно стремимся разрабатывать машины, которые делают Ваши трудовые будни проще и приятней и одновременно являются экологически безопасными.


Двигатели, которые соответствуют ступени IIIB нормы токсичности ОГ, устанавливаются в следующие машины: