Main Content

Wielladers en verreikers van de 40- en 50-serie met nieuwe motoren en opties

De voortdurende ontwikkeling van emissienormen.

De wielladers en verreikers 4080/4080T en 5080/5080T voldoen aan de huidige emissienorm. De 40-serie kan nu met drie verschillende Perkins-motoren uitgerust worden. 55 kW (75 pk), 75 kW (102 pk) en 90 kW (122 pk). De 75 pk-variant voldoet aan emissienorm fase IIIB met DPF (dieselroetfilter), de 102- en 122 pk-varianten voldoen aan emissienorm fase IV (Tier 4 final). Voor de 50-serie zijn er twee motoren met 55 kW (75 pk) alsook 90 kW (122 pk) beschikbaar. Bij beide grote motorvarianten met 102 en 122 pk wordt de uitlaatgasnabehandeling met een DOC (dieseloxidatiekatalysator) in combinatie met een SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie) gerealiseerd. De ureumoplossing (ook dieseluitlaatvloeistof of DEF genoemd) wordt ingespoten in de DOC en met de uitlaatgassen vermengd, waarna deze reageert in de SCR-katalysator. De tank hiervan bevindt zich in de voorwagen van de machine. Door de nieuwe motoren kon de uitstoot van schadelijke stoffen verder gereduceerd worden. De luchtgeleiding in de motorruimte werd herzien: de lucht wordt nu aan de achterzijde aangezogen, wat terug te zien is in het gemoderniseerde motorkapdesign. Door de aanzuiglucht al van tevoren te zuiveren van grove vuildeeltjes, spaart de nieuwe luchtfilter met geïntegreerde luchtaanzuigcycloon de motor en zorgt zo dat onderhoud minder vaak nodig is. Optioneel wordt een onderdrukafzuiging aangeboden, om het dagelijkse onderhoud nog verder te reduceren. De optioneel verkrijgbare extra oliekoeler hoeft nu niet meer op de machine gemonteerd te worden, maar wordt in plaats hiervan nu in de motorruimte geplaatst.

Bij de telescoopwielladers 4080T en 5080T worden grotere kiepcilinders gemonteerd, wat een positieve uitwerking heeft op de scheurkrachten. Voor het aan- en ontkoppelen van hydraulische aanbouwdelen zijn alle nieuwe wielladers en verreikers van een bijzonderheid voorzien: een knop voor de drukontlasting van de 3e stuurkring bevindt zich goed toegankelijk op de telescooparm resp. laadarm. Zo kunnen de verschillende aanbouwdelen nog sneller en efficiënter gewisseld worden. Dit functioneert bij ingeschakeld contact resp. lopende motor.

Ook de cabine/canopy heeft enkele vernieuwingen ondergaan: de tredes zijn groter en comfortabeler en voorzien van een grof profiel voor optimale grip. Optioneel is een airconditioning op het dak, die overtuigt door zijn betere prestaties. Ook nieuw is het 3,5" grote kleurendisplay met extra functies. Zo kan bijvoorbeeld de onderhoudsuren- resp. dagurenteller op het display weergegeven worden. Nieuw is ook de pal voor de 4e stuurkring resp. de Highflow-optie. Daardoor kan nóg efficiënter en comfortabeler met speciale aanbouwdelen gewerkt worden.

Indien nodig kan via het bedieningselement "Jog Dial" het debiet hydraulische olie handmatig ingesteld worden. Dit komt van pas als de machine een hydraulisch aanbouwdeel gebruikt, die niet het volledige hydraulische vermogen van de machine nodig heeft, zoals bij een balengrijper of een veegmachine. Bij vakkundig gebruik zijn dure stroomregelkleppen op het aanbouwdeel niet nodig. De bestuurder kan zo fijngevoelig en energiezuinig werken met de machine en het aanbouwdeel. Een uiterst handige nieuwe optie is de beschikbaarheid van een 40 km/u-variant van de machines. Daartoe wordt de transmissie van assen en aandrijvingen gewijzigd en een grotere rijmotor en een grotere variabele pomp gemonteerd. De machines hebben daardoor 20% meer stuwkracht, een automatische lastcompensator met 3 modi en kunnen zich natuurlijk sneller van A naar B verplaatsen.

Voor een optimaal aanhangerbedrijf zijn ook diverse wijzigingen aan de achterzijde van de machine doorgevoerd. Naast de reguliere aanhangerkoppeling is er nu ook een in de hoogte verstelbare uitvoering (van 60 tot 90 cm) beschikbaar, die aan de hoogte van de dissel aangepast kan worden. Al naar gelang de koppeling behoren aanhanglasten van 3.500 kg tot 8.000 kg tot de mogelijkheden. Daarnaast maakt het pneumatische remsysteem het gebruik van aanhangers met pneumatische remmen mogelijk – de toepassingsmogelijkheden van de machine worden daardoor nog verder vergroot.